盡管內(nèi)高壓成形在上世紀(jì)90年代才應(yīng)用于實(shí)際的工業(yè)生產(chǎn)，但這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展和理論背景的建立卻可以追溯到19世紀(jì)40年代。早期的類似工藝稱為液壓脹形，用于生產(chǎn)三通管件和形狀簡(jiǎn)單的管路配件，但成形壓力小，零件精度不高。今天就由嘉科銅管件小編 告訴您紫銅Y型三通內(nèi)高壓成形簡(jiǎn)介 ，希望能夠幫助到大家。

內(nèi)高壓成形技水近年來(lái)在國(guó)外已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)輕量化中。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展與對(duì)液壓成形產(chǎn)品的需求必將會(huì)促進(jìn)該項(xiàng)新技術(shù)的快速發(fā)展與普及，內(nèi)高壓成形技術(shù)的減輕零件重量、提高零件剛度、降低生產(chǎn)成本等優(yōu)點(diǎn)會(huì)越來(lái)越受到業(yè)內(nèi)人士的重視，管材內(nèi)高壓成形技術(shù)的推廣與普及，對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的輕量化過(guò)程，必將產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。

支叉管內(nèi)高壓成形工藝簡(jiǎn)介：對(duì)于紫銅Y型三通管等支叉管件的內(nèi)高壓成形，除了需要內(nèi)部加壓和左右兩端軸向加力補(bǔ)料之外，還需要一個(gè)中間沖頭對(duì)脹山的支管進(jìn)行反推。成形過(guò)程為在一定內(nèi)壓下，左右沖頭按與內(nèi)壓一定的匹配關(guān)系，向內(nèi)補(bǔ)料；中間沖頭置于模具右側(cè)圓角與支管的交界處，在成形的初期保持不動(dòng)，等與支管頂部貼緊后，向后退出，后退中要保持與支管頂部的接觸。

常州嘉科銅管件有限公司致力銅管件設(shè)計(jì)，研發(fā)，生產(chǎn)，是銅管件行業(yè)非標(biāo)定制實(shí)力廠家，產(chǎn)品覆蓋各類連接管、三通、 彎頭、彎管、 集管等多個(gè)系列數(shù)千個(gè)品種，并進(jìn)行了RoHS、PCBs、PCNs、耐壓、壓扁、拉伸、金相等各種檢測(cè)和試驗(yàn)。